上一期讲到，要因地制宜，选择低温性能适宜，放电性能好的锂电池材料，这一期我们继续来讲述，还需要从几个方面来考虑锂电池材料：

1、能量密度

我们国内的新能源汽车主要就是使用磷酸铁锂动力电池作为电源，但是这种电池存在一个问题，其理论能量密度比较有限，单体能量密度为120Wh/kg，成组后的能量密度为80Wh/kg。由于存在磷酸铁锂能量密度有限的问题，目前的企业针对这种问题开始积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂新型动力锂电池。经过研究发现，三元电池的能量密度比较高，对比可知，三元锂电池的单体能量密度是180Wh/kg，成组后是110Wh/kg，较之磷酸铁锂更有市场优势。结论：在能量密度方面，三元电池比磷酸铁锂更具优势。

2、安全性

如果从安全性方面来说，磷酸铁锂电池更加安全，需要达到250℃才会产生放热现象，咱们看看三元锂电池，就拿其中一个材料来举例，三元材料中的镍钴铝18650电池，如果超过180℃就会自加热，且着火以后会很难控制。

3、循环寿命方面

虽然各个电池在成组后都会因为工作环境的区别而出现使用寿命下降的现象，但是个体之间的差异还是很大的，比如磷酸铁锂电池的单体电芯循环寿命一般在两千次以上，而三元锂电池的单体电芯循环寿命一般在一千次左右。

【最后总结】

磷酸铁锂电池理论能量密度比较有限，它有很大的提升空间，而且比较耐高温，且安全性更高，使用寿命教长。三元锂电池的耐低温比较好。两者各有优缺点，因此所应用的领域也有所不同。动力电池企业应该要更加注重电池的安全，加强生产监控，严格保证质量，才能保证新能源汽车的使用安全和乘用人的人身安全。